アマチュアレースカーインテリアの準備 - アキュラインテグラ

レーストラックのレースカーが競争力になる最も重要な要因の一つは、レースカーの重量である。典型的なレースカーは、しかし、アマチュアの自動車レースで使用され、修正を受けるストリートカーです。そして、もう一つの変更は、自動車の車両重量の10〜15％を減らすことができ内部の多くの部品の取り外しです。車の内装の一部が削除されたときに、馬力は速度を追加するために解放されます。しかし、速度はレースカーの内装準備のための唯一の根拠ではありません。この記事では、ホンダのチャレンジ2に参戦されているアキュラインテグラの内装の準備を説明します。

インテグラアキュラはSCCAでSSB（ショールーム株価B）カテゴリ（アメリカのスポーツカークラブ）に参戦しています。 SSBのルールは、内部の大部分はロールケージとレーシングシートをインストールするためのいくつかの手当と無傷である必要があります。ホンダのチャレンジルールは、インストルメントパネルを除いてちょうど約すべての除去を可能にします。これは、カーペットのすべての、助手席、トリムピースと取り付けブラケットを除去することができることを意味します。インストルメントパネルの下のHVAC（暖房、換気、および空調）のものも削除することができます。これは軽量化の多くまでが追加されます。

私は窓を明確に保つためにそのままこれらのシステムを残しておきたいいくつかの人と話をしましたが、潜在的な軽量化はあまりにも魅力的だったと私はアンチフォグ治療と私の窓はクリア保つ良い成功を収めてきた。サンルーフは、スポーツカーに大きな影響がレースカーでは不要になります。サンルーフは、かなりの重量を節約するため削除することができます。ルールは、開口部が金属パネルで覆われてすることができます。

カーペットの下に材料を消音サウンドはさらなる軽量化のために、よりクリーンなインテリアの外観のために削除することができます。さらに体重を減らすために必要とせず、それが火災の際に危険であるため、消音材はまだ行く必要があります。消音材料を除去する非常にドライアイスを使用して簡略化することができます。私は、最小限の成功を過去にこれを試みたが、代わりに、実行可能ではありません。スクレーパーとトーチとの時間のために車に座っての思考は、潜在的な火災の危険と有毒なフュームに身をさらすこと、私は再びドライアイスを試してみました。

私もワイヤーホイールや化学ストリッパーを試してみた。これらのメソッドのどれも同等の効果やドライアイスのように速くなかった。キーは、大面積にわたってドライアイスのリベラル量を適用し、それを少なくとも4-5分は、その魔法を動作させることができているように見える。

私はトンネルの周りに垂直面に接触する氷をしようと保つためにいくつかの段ボールダムを作った。これはかなりうまく動作するように見えますが、絶対に必要でないかもしれません。一度十分な材料を取り除くことであるべき絶縁が死んでブローハンマーでいくつかのストライキをポップし、クラックを開始するそうだ。床はおそらく厚さ1mm未満であると簡単に破損することができるようにハンマーで穏やかである。残渣は容易にサンディングやワイヤーホイールで研削して除去することができます。また、このプロセスは、ペイントアプリケーションのために表面を準備するのに役立ちます。